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            汽车系统解决方案

                  近几年来我们国家的汽车行业发展迅速,汽车产量急剧增长,汽车电子设备数量和种类的也在不断增加,工作频率的不断提高,汽车内的电磁环境日益复杂。同时,汽车上的电子设备和器件,特别是半导体逻辑器件对电磁干扰十分敏感,经常发生汽车内部电子设备相互干扰的情况。当电磁干扰发生时,轻则导致受干扰的敏感电子设备功能发生降级,重则导致其功能失效,给汽车的安全行驶造成严重影响。因此我国在汽车EMC(电磁兼容)测试标准和规范方面已经有相关标准的更新以及新标准的发布,严格规定整车生产厂家以及汽车零部件厂家的EMC方面的标准,所以对从事汽车电子产业的企业来说汽车整车及零部件的EMC性能测试是当前所迫切需要的。

            我国吸收了发达工业国家的经验,制订了汽车电磁兼容性标准,并使之逐步升级、不断完善,明确规定了测量方法及最大干扰的允许值。具体检测项目及标准如下。

            1.汽车电子EMC测试项目

            1) 静电放电抗扰度试验

            2) 射频电磁场抗扰度试验

            3) 射频场骚扰感应的传导抗扰度试验

            4) 传导骚扰

            5) 辐射骚扰

            6) 导线耦合的传导瞬态脉冲抗扰度

            7) 传导电压瞬态发射

            8) 低频传导抗扰度试验

            2. 汽车电子EMC测试标准

            1) CISPR 25: 2008 用于?;こ翟亟邮栈奈尴叩缟盘匦缘南拗岛筒饬糠椒?

            2) GB/T21437.2-2008 /ISO 7637-2:2004道路车辆 来自传导和耦合的电骚扰 第2部分:沿电源线的电瞬态传导

            3) GB/T 21437.3-2012道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第3部分:除电源线外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射

            4) ISO7637-3:2007道路车辆-来自传导和耦合的电骚扰第3部分 通过除供电线路之外的线路由电容耦合和电感耦合引起的电瞬态发射

            5) GB14023-2006/CISPR 12:2009车辆、船和由内燃机驱动的装置 无线电骚扰特性? 限值和测量方法

            6) GB18655-2002 /CISPR 25:2009 用于?;こ翟亟邮栈奈尴叩缟盘匦缘南拗岛筒饬糠椒?

            7) GMW3100:2001 通用标准电气/电子零部件和子系统电磁兼容验证部分

            8) ES-XW7T-1A278-AC:2003 元件和子系统电磁兼容性全球要求和测试过程

            9) DC-10614:2005 零部件电磁兼容性要求

            10) T-752 DELCO 产品试验标准电磁波频率干扰测量(CRFI)

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